Он отметил, что объем груза по сравнению с прошлым годом увеличился на 8%. Объем сухогрузных перевозок составил  871 тыс. тонн, что на 9% превышает уровень прошлого года и на 12% выше плана. Грузооборот сухогрузных перевозок к концу года ожидается в размере 1 млрд. 24 млн. тонно-километров.

     Анализ итогов деятельности ОАО "ЛОРП" за 2012 год показал, что, несмотря на сложную навигационную обстановку, проблемы с наличием оборотных средств, недобором доходной базы, незапланированным увеличением расходов по объективным причинам, деятельность предприятия имеет устойчивую динамику, все свои обязательства пароходство выполнило.

Благодаря поддержке Правительства Республики Саха (Якутия) и оказанной финансовой помощи, существенно улучшилась структура активов Общества и качество баланса. По итогам 2012 года ожидается получение прибыли, условия заключенного коллективного договора полностью выполняются, достигнут рост объемов перевозки грузов.

По предварительным итогам 2012 года перевезено 1400тыс.тонн грузов с выработкой транспортной продукции в объеме 2040млн.ткм. Для выполнения запланированных объемов работ в навигацию 2012 года было принято решение о привлечении в долгосрочную аренду 39-ти единиц судов, ранее принадлежавших Алексеевской РЭБ (Иркутская область).  В начале навигации был создан Киренский судоходный участок, который осуществляет техническую эксплуатацию арендованного флота. Стоит отметить, что таким образом ОАО «ЛОРП» не только расширило географию деятельности, но и вернулось к месту своего исторического присутствия.

В 2013 и последующих годах при освоении дополнительных объемов, планируемых к перевозке для ОАО «Газпром», ОАО "ЛОРП" ставит своей задачей сохранение уже имеющейся грузовой базы и выполнение обязательств по обеспечению Северного завоза.

При этом остро стоит вопрос необходимости реновации судов в соответствии с требованиями Техрегламента, вступающими в силу с 2015 года, запрещающими осуществлять перевозку нефтепродуктов судами, не имеющими двойного борта и двойного дна.  На этом акцентировал внимание курирующий предприятие зампред: «для обеспечения провозной способности флота необходимо провести реновацию судов, иначе под угрозой срыва окажется обеспечение жизнедеятельности не только республики, но также Чукотки и севера Красноярского края». Анатолий Николаевич заверил, что по данному вопросу правительство будет оказывать всестороннюю поддержку ЛОРПу и искать пути решения по привлечению источников финансирования и части бюджетных средств. «Для ЛОРПа первостепенной задачей в навигацию является обеспечение Северного завоза, весь остальной бизнес – во вторую очередь» - подчеркнул он.

Руководством ЛОРПа была озвучена проблема незапланированных простоев флота под выгрузкой на причалах п.Зеленый Мыс, Нюрба, Жиганск. Вице-премьер рекомендовал главным инженерам ОАО «ЛОРП» и ОАО «Саханефтегазсбыт» уже в первом квартале 2013 года рассмотреть техническую возможность по обеспечению  увеличения провозной способности флота и уменьшению простоев судов. На нефтепричалах СНГС в поселках Зеленый мыс, Нюрба, Жиганск необходимо произвести подготовку трубопроводов для приема грузов (нефтепродуктов) с судов ОАО «ЛОРП» в объеме

в час. В Зеленом мысе и Нюрбе причалы необходимо оборудовать для обеспечения одновременной выгрузки 2-х танкеров 621 проекта (Ленанефть).