Согласно представленным на «круглом столе» слайдам, из 10 судов парка регионального назначения исправны 6, из 54 судов авиакомпании «Полярные авиалинии» исправен 41 борт, из 50 судов ЗАО «Авиакомпания «Алроса» в рабочем состоянии находится ровно половина судов.
Первый замминистра сказал, что в зависимости от выполняемых авиационных задач в качестве перспективных для эксплуатации в условиях Крайнего Севера в сегменте местных перевозок (с вместимостью от 9 мест до 19 мест) для замены самолёта Ан-2 республикой приобретено 7 самолёта Ан-3Т, который «полностью подтвердил свои лётно-технические характеристики по эксплуатации в условиях Крайнего Севера и посадок на грунтовые полосы». Но в настоящее время самолёт снят с производства на Омском авиазаводе. В итоге дальнейшая эксплуатация данных моделей стала невозможной. Причины, по словам докладчика, это «отсутствие серийного производства для нужд гражданской авиации, отсутствие полноценной системы послепродажного технического обслуживания, длительные сроки ремонта агрегатов, высокая стоимость запасных частей и неоднозначные отношения с авиационными предприятиями, находящимися на территории Украины».
В связи с отсутствием новых отечественных самолётов с помощью средств государственной поддержки в период 2010 – 2011 годы были приобретены 4 единицы уже зарекомендовавших себя на Севере самолётов L-410 чешского производства (19 посадочных мест) модернизированной модификации. «Здесь необходимо отметить высокую стоимость приобретения и ввоза самолёта, дополнительные расходы по поставке запчастей», - заместил докладчик. Таким образом получается, что заменить самолёты Ан-2 и Ан-3 в настоящий момент просто нечем.
Георгий Егоров сообщил, для эксплуатации на местных линиях, авиакомпанией «Полярные авиалинии» с помощью федеральной и республиканской субсидии приобретён лёгкий многоцелевой самолёт Pilatus РС-6 (6 мест) производства Швейцарии. Данный самолёт получил сертификат типа АР МАК, в апреле текущего года совершён первый полёт. «Pilatus PC-6 будет эксплуатироваться на социально значимых направлениях. Существует потребность в приобретении не менее 4 единиц данного самолёта», - сказал первый замминистра.
Однако народный депутат республики Владимир Членов напомнил, что во время проведения в Ил Тумэне 14 мая 2015 года заседания по перспективам развития малой авиации республики начальник отдела лётных стандартов Саха (Якутского) межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта Степан Калачёв высказал ряд замечаний по итогам испытания данной модели самолётов. Напомним, эксперт тогда рассказал, что проведённые в марте испытания показали, что самолёт «не приспособлен для полётов в наших условиях». Пол не утеплённый, поэтому в салоне холодно, пассажирам некомфортабельно, так как в самолёте узкие кресла. Кроме того пассажирам некуда положить багаж. Также эксперт отметил, что самолёт при полёте сильно болтает, и самое главное – он не безопасен, так как ручки открывания дверей расположены слишком близко от сидений пассажиров, и если во время полёта дверь откроется, то не пристёгнутые ремнями безопасности и сидящие рядом с дверью пассажиры могут просто вывалиться. Однако Георгий Егоров не согласился с данной оценкой эксперта и подчеркнул, что данному типу самолёта дана «самая высокая экспертная оценка по регистру Международного авиационного комитета». По его словам, самолёт получил сертификат на «тип воздушного судна».
Парламентарий возразил, что такая оценка дала, чтобы «летать из Рязани в Тулу, но мы говорим о Якутии» и добавил, что самолёту Pilatus нужно дать официальную экспертную оценку. Выступая на заседании по развитию малой авиации, проведённой в Ил Тумэне мае месяце, Владимир Членов предложил провести в Якутии авиасалон малой авиации с демонстрацией малой авиационной техники. Здесь, на месте, в Якутии можно будет выбрать именно ту модель, которая подойдёт для условий Крайнего Севера.
Также народный депутат республики заметил, что в государственной программе не заложены средства на покупку столь нужных для северных территорий вертолётов Ми-8 и предложил запланировать покупку хотя бы одного вертолёта, который, по его данным, стоит 600 млн. рублей. Напомним, потребность в вертолётах – 14 единиц.
Пресс-служба Ил Тумэна