В совещании участвовали заместители министра транспорта России Олег Белозеров и Алексей Цыденов, заместитель полпреда Президента РФ в ДФО Александр Полещук, руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, помощник министра транспорта России Леонид Бершанский, министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров, директор ФГУП «Единая группа заказчика» Дмитрий Чижиков, генеральный директор ОАО «Дирекция по строительству железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск» Евгений Вешников, генеральный директор ХК «Якутуголь» Игорь Хафизов, генеральный директор ОАО АК «Якутскэнерго» Олег Тарасов, генеральный директор ОАО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин, представители подрядных организаций и другие официальные лица. Также на совещание были приглашены представители группы компаний «Базовый элемент» в лице генерального директора ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Али Алышова и генерального директора ООО «Корпорация Трансстрой – Восток» Александра Дудникова.
Перед началом совещания Егор Борисов вместе с Максимом Соколовым совершили облет на вертолете створа Табагинского мыса на реке Лене, а также участка железной дороги до станции Нижний Бестях. Затем участники совещания ознакомились с ходом производства работ на строительстве объектов железнодорожной станции Нижний Бестях.
Еще недавно корпорация «Трансстрой» по праву считалась одним из ведущих предприятий республики в строительной отрасли. Даже в тяжелые 90-е годы, когда  строительство железной дороги Беркакит – Томмот – Якутск не раз приостанавливалось из-за отсутствия финансирования, железнодорожные строители держали марку и в самых сложных ситуациях находили возможность ударными темпами возводить стальную магистраль.
Однако совещание в Нижнем Бестяхе показало, что сегодня у корпорации «Трансстрой», являющейся генподрядчиком строительства железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск, возникли большие проблемы.
Как прозвучало в докладе директора ФГУП «Единая группа заказчика» Дмитрия Чижикова, при полноценном финансировании строительных работ, как со стороны республики, так и со стороны федерального центра, генеральный подрядчик допустил серьезное отставание от графика производства работ на строительстве объектов станции Нижний Бестях. Ввод в строй многих объектов отстает от графика на два месяца, а некоторых – даже на три.
Помощник министра транспорта России Леонид Бершанский отметил, что в настоящий момент строители на объектах не имеют даже недельного графика работ. Люди попросту не знают, чем они будут заниматься завтра.  В отсутствие четкого планирования рядовые строители не могут просчитать объемы необходимых к выполнению работ за месяц и соответственно определить свою примерную зарплату. Последнее же обстоятельство создает нездоровую атмосферу в трудовых коллективах.
Участники совещания пришли к выводу, что внешних факторов, которые могли бы негативно влиять на ход производства работ, нет. Поэтому главными причинами незавидного положения на стройке стали внутренние неурядицы и кадровая чехарда в корпорации «Трансстрой».
Последствия безответственного отношения к работе не замедлили сказаться. При полном финансировании строительства генподрядная организация ухитрилась заиметь кредиторскую задолженность перед субподрядчиками. Как следствие, все работоспособные, имеющие опыт и квалификацию подрядные организации со стройки ушли, а достойной замены им не нашлось.
Между тем, как сказал журналистам по итогам совещания министр транспорта России Максим Соколов, станция Нижний Бестях исключительно важна не только для Якутии, но и для всей страны. Прежде всего она призвана оптимизировать огромные ежегодные затраты бюджета на Северный завоз. В перспективе же станция Нижний Бестях должна стать одним из ключевых звеньев новых транспортных путей и отправной точкой для начала строительства железной дороги на Магадан.
В том числе и поэтому в ходе совещания Максим Соколов дал поручение своим подчиненным взять под непосредственный контроль составление плана-графика производства работ на строительстве железнодорожной станции Нижний Бестях, а также его исполнение.
Аналогичное поручение от Егора Борисова получил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Семен Винокуров.
Справедливости ради стоит отметить, что представители «Базового элемента» сами прекрасно понимают, в какой неприглядной ситуации они оказались. В ходе заседания они прямо обратились к Егору Борисову с просьбой помочь с подбором местных квалифицированных подрядных организаций, способных решить поставленные производственные задачи.
При общении с министром транспорта России Максимом Соколовым по итогам совещания журналисты не могли не задать ему вопрос о судьбе мостового перехода через Лену.
- То, что он необходим – предопределено историей, - ответил Максим Юрьевич. По словам министра, в настоящее время, несмотря на объективный дефицит средств в стране, продолжается поиск наиболее оптимального варианта.
- Мы готовы реализовать любое решение, которое примут специалисты, - заключил федеральный министр.


Сайт Президента РС(Я) Егора Борисова.