ДУДНИКОВ принял участие в информационном марафоне сайта и ответил на 64 вопроса читателей, сообщают организаторы пиар-оправдания. 

Человек, который на строительстве линии железной дороги от Томмота до Нижнего Бестяха сумевший обанкротить дюжину местных строительных организаций, на сайте разглагольствует о "перспективах развития железнодорожного транспорта в Якутии". Да еще осмеливается критиковать всех и все. "Сегодня много говорят о том, что мы будем реанимировать Северный морской путь. Как? С помощью разбитой причальной стенки в Якутском речпорту, проржавленных кранов? Я понимаю, что у малого и среднего бизнеса много проблем. Но давайте заведем железную дорогу в Якутск и дадим возможность транспортных коридоров, перевалки грузов, следуемых в страны АТР Севморпутем, это даст толчок для развития",  - приводится цитата из его интервью в газете "Якутия" от 4 февраля. А кто мешает закончить и сдать  линию железной дороги до Нижнего Бестяха? Все сроки вышли давным-давно. Если не ошибаемся, строительство должно было закончиться в 2010 году. ДУДНИКОВ назвал строительство железной дороги - делом жизни. Похоже, у ДУДНИКОВА дела запаздывают аж на 6 лет. 

Господин ДУДНИКОВ, собравшийся покорить Госдуму от местного отделения  КПРФ, долго и нудно ностальжирует  по своему, якобы БАМовскому прошлому. Видимо, по затее пиарщиков ДУДНИКОВА,  "советское прошлое"  должно сыграть на душевных струнах старых коммунистов. Переговорщиком между лидером КПРФ В.ГУБАРЕВЫМ и А.ДУДНИКОВЫМ на предмет выдвижения в ГД, говорят, выступает экс-зам по "Трансстрой-Востоку" Артур АЛЕКСЕЕВ, "красный олигарх".  

"Как бывшего директора ООО «Корпорация Трансстрой-Восток» меня волнует непогашенная зарплата сотрудников, их остается немного – 7 человек, и она будет погашена с началом реализации имущества ООО «КТВ» в ближайшие два месяца", - обещает ДУДНИКОВ. А задолженность перед субподрядчиками в 1 млрд рублей его не волнует? Как им-то быть?

Обозвав всех тех, кто вещи называет своими именами  "неумехами от политики", ДУДНИКОВ переходит в более сентиментальную часть пиара и рассказывает о детях. "Старший сын работает в Москве начальником участка строительной организации. Он участвовал в том числе в строительстве центра Минобороны на Фрунзенской набережной. У него двое сыновей, моих внуков, Максим и Никита. Второй сын работает в Якутии, у него экономическое образование, но он работал и руководителем организаций, строил железную дорогу Томмот–Кердем–Н.Бестях и Улак-Эльга. У него дочь Алиса и сын Александр. Моя дочь Мария работает в Москве, в иностранной фирме, демонстрируя там русское усердие в работе – работает по 12 часов в сутки и прихватывает выходные. Отзывы о ее работе хорошие. Она готовится к свадьбе. Внуков еще нет". 

Напомним, что один из сыновей  ДУДНИКОВА, тоже как и отец, имеет мандат народного депутата Государственного собрания Якутии. Политическая вотчина ДУДНИКОВЫХ - Алданский район. Влияние отца ДУДНИКОВА в  районе велико, его деловым партнером в Алдане является Василий ШИМОХИН, генеральный директор  ОАО АК "Железные дороги Якутии". Кстати, сказать тариф перевозок груза у "ЖДЯ" намного превышает тариф "РЖД", поэтому предприниматели предпочитают свои грузы завозить до Нерюнгри, оттуда до Якутска перевозят большегрузным автотранспортом. 

***

Aartyk.Ru