В 2004 году ЛАРИОНОВ с помошью В.Штырова переезжает в Якутск. Год работает на должности заместителя генерального директора ГУП “Дирекция аэропортов” РС(Я). Затем назначается генеральным директором переобразованного в ФКП “Аэропорты Севера”. За два года руководства авиапортами северной республики, ЛАРИОНОВ замахивается на реконструкцию 25 районных авиапортов.

Как утверждают некоторые начальники,  ЛАРИОНОВ для строительных работ “почему-то” настаивал на закупке  “только” усть-майской деревесины, хотя это было достаточно трудоемким и затратным процессом. “Нам дешевле, и по транспортной логистике, выгоднее было привезти древесину из Ленска или Олекмы, все попытки объяснить  руководству “Аэропортов Севера” об экономии бюджетных средств, непременно заканчивались ситуацией: я – начальник, ты –дурак”, - сетует один из тогдашних руководителей районного аэропорта. Закуп усть-майской древесины активно поддерживалось  и Артуром АЛЕКСЕЕВЫМ, красным зампредом прежнего правительства.

***

Так или иначе, “усть-майский авиатор” на должности  генерального директора “Аэропорты Севера” так и не заслужил большого авторитета у коллег. Малая авиация, в ожидании больших капиталовложений лежала на боку, восстановить практически заброшенные авиаплощадки отдаленных населенных пунктов и авиапорты районного подчинения силами одних муниципалитетов было невозможно. Проведение строительных и ремонтных работ припортовых объектов, реконструкция взлетно-посадочных полос, и так далее, требовали колоссальную сумму бюджетных вливаний. Народ требовал от властей немедленного решения проблем малой авиации. Поэтому помимо ремонтно-восстановительных работ, бюджетные деньги выделялись и на выполнение  санитарных рейсов, доставки продуктов первой необходимости.

Но, после ежегодных отчетов правительства перед населением выяснилось, что деньги выделямые на содержание авиаплощадок не доходили до точного адресата. После таких публичных разоблачительных итогов, президент Штыров своего усть-майского кадра переводит на другую должность. ЛАРИОНОВ же вместо себя руководить аэропортами оставляет некоего Павла ХАЛИНА.

***

Первую “известность” ХАЛИН приобретает тем, что вступает в партию Ф.ТУМУСОВА, от эсеров же он выдвигается в депутаты Ил Тумэн. Но, “иммунитет” кандидата в депутаты не спасает господина ХАЛИНА от уголовного преследования правоохранительных органов.

Если освежить память читателей, руководителем предвыборной кампании Павла ХАЛИНА работал известный политолог (кстати – единоросс)  Н.СЛЕПЦОВ, который в последующем обращался к своему кандидату с требованием оплаты  работы в должности помощника и политтехнолога на выборах. 

По сведениям некоторых руководителей-авиаторов, немного выдохшийся во время больших выборов уголовное преследование ХАЛИНА, может глотнуть свежего воздуха уже скоро. Как ожидают некоторые обозреватели, теперь вопросы могут возникнуть уже к нынешнему главному речнику Ленского пароходства – Сергею ЛАРИОНОВУ.  

***

Итак, в 2008 году ЛАРИОНОВ переходит из неба в воду - становится речником. Зачем и почему? Никто не может дать ответ кроме самого Сергея Александровича, и видимо Штырова. Первым делом, ЛАРИОНОВ на посту генерального директора ОАО “ЛОРП” подписывает соглашение  о продаже 8 судов (по цене одного!) Ленского пароходства...

...ЛАРИОНОВ от партии ЕР становится наздепом, затем наш славный славянин от родной партии становится кандидатом в кандидаты на Ил Дархана! Видимо, такая умопомрачительная перспектива повлияла на порядочность ЛАРИОНОВА: в аккурат во время избирательной кампании, речник с крылышками силой забирает у простого предпринимателя участок, где должна была бы быть построена детская площадка!  На возмущение предпринимателя народный депутат публично грозится наслать на него проверяющих, стал бравировать корочкой наздепа... Такое кино мы уже недавно видели, история закончилась далеко не хэппи-эндом.  И вообще, хочется обратиться к товарищу омбудсмену предпринимателей к  Айталине СОКОЛОВОЙ...

***

 Перед уходом из республики, В.Штыров трудоустроил всех своих кадров: И.НИКИТИНА, В.ЧУЙКО, В.ГРАБЦЕВИЧА, Г.ВАДЮХИНА, В.БОРОВИКОВУ и тому прочих. Неважно, по профилю или нет, может-не может... лишь бы место было  хлебным. Так что, авиатор ЛАРИОНОВ таким образом управляет речным флотом. Хорошо или нет... неважно. Неважно, сколько авиапортов он смог (ли?) “реанимировать” на бюджетные деньги, дела-то давно минувшие. Неважно, что за наздепы с моральными, материальными  ценностями представляют Ил Тумэн и входят в обойму “мини-илдарханчиков” на праймериз ЕР...  Сенатор может взойти и на второй срок.

***

Инна МАКАРОВА,
Аартык.ру