Основной целью проекта инвестиционной программы предприятия на краткосрочный период является подготовка производственных мощностей к росту объёмов перевозок и увеличения дальности перевозок. По словам Дениса Сычугова, «общий объём инвестиций на 2016-2018 гг. составит порядка 1 млрд 817 млн рублей».
 
Докладчик назвал четыре основные направления инвестиционной программы Компании: во-первых, развитие инфраструктурных объектов, том числе гражданского строительства; во-вторых, обновление локомотивного парка Компании, завершение модернизации локомотивов путём перехода на силовые установки нового поколения по технологии «General Electric»; в-третьих, закупка средств обслуживания инфраструктуры, включая автотранспорт, оборудование, транспорт для технологического обслуживания железнодорожной линии; в-четвёртых, увеличение пропускной способности участка «Беркакит-Томмот». Позже, в ходе обсуждения доклада, председатель постоянного комитета Ил Тумэна по экономической, инвестиционной и промышленной политике, предпринимательству, туризму и развитию инфраструктуры Виктор Фёдоров отметил, что цель инвестиционной программы ОАО «Железные дороги Якутии» должна быть одна – это ввод в промышленную эксплуатацию железной дороги «Беркакит – Томмот – Нижний Бестях», которая сейчас находится в статусе временной эксплуатации, доведение уровня железнодорожных перевозок до 5 млн тонн.
 
В ходе доклада Денис Сычугов отметил, что ОАО «АК «Железные дороги Якутии» в целях закрепления кадров строит жильё для своих сотрудников. Особенно остро проблема строит в Алдане, так как там за последние годы не ведётся строительство жилья. Поэтому в 2016 году заложены средства на завершение строительства 48-квартирного жилого дома в городе Алдан. Кроме того, планируется строительство 24-квартирных домов в Нерюнгри Нерюнгринского района и в городе Томмот Алданского района.
 
«Компания пошла на гражданское строительство, потому что строительство первого дома в Алдане показала эффективность – текучесть кадров снизилась до 30%. В отдельные годы текучесть кадров доходила до 50%, так как молодые специалисты в условиях отсутствие жилья не закреплялись в Компании. Квартира находится на балансе предприятия, а работник оплачивает коммунальные услуги и квартплату», - пояснил Денис Сычугов.
 
Отвечая на вопросы председателя постоянного комитета Государственного Собрания (Ил Тумэн) Виктора Фёдорова, не дешевле ли в Нерюнгри выкупать жильё для работников на рынке вторичного жилья, Денис Сычугов отметил, что строить с использованием технологии быстровозводимых объектов и ресурсосберегающих технологий получается дешевле.
 
Также отвечая на вопрос парламентария Виктора Фёдорова, представитель Компании сообщил, что рост объёмов перевозок и грузооборота ОАО «Железные дороги Якутии» планируется за счёт увеличения отгрузки добывающих предприятий Южной Якутии: ООО «Управляющая компания «Колмар» и ЗАО «ГМК Тимир».
 
Председатель постоянного комитета парламента республики по бюджету, финансам, налоговой и ценовой политике, вопросам собственности и приватизации Юрий Николаев спросил о причинах замены рельсов Р-50 на Р-62. Денис Сычугов пояснил, что при строительстве линии от Алдана до Нижнего Бестяха уложены рельсы марки Р-62, а от Нерюнгри в сторону Алдана изначально были уложены рельсы Р-50 «с пониженным тоннажом и твёрдостью», их и требуется заменить. Сегодня развёрнутая длина пути составляет 417,8 км, эксплуатационная длина – 359,4 км.
 
***
Пресс-служба Ил Тумэна